Használatában és telepítésébenagycsapágyak, ügyeljen a következő dolgokra:
1, a maximális biztonság és megbízhatóság biztosítása érdekében ajánlott az autó korától függetlenül mindig ellenőrizni az agycsapágyat – ügyeljen arra, hogy a csapágyon vannak-e korai figyelmeztető jelei a kopásnak: beleértve a forgás közbeni súrlódási zajokat vagy rendellenes a felfüggesztés kombinált kerék lassulása forduláskor. Hátsókerék-meghajtású járműveknél ajánlatos az első agycsapágyakat kenni, mielőtt a jármű eléri a 38 000 km-t. A fékrendszer cseréjekor ellenőrizze a csapágyat és cserélje ki az olajtömítést.
2, ha az agycsapágy rész zaját hallja, először is fontos megtalálni a zaj helyét. Sok mozgó alkatrész zajt kelthet, vagy egyes forgó alkatrészek érintkezhetnek nem forgó részekkel. Ha bebizonyosodik, hogy zaj van a csapágyban, akkor a csapágy megsérült, és ki kell cserélni.
3, mert a csapágy mindkét oldalának meghibásodásához vezető első agy működési körülményei hasonlóak, így ha csak egy csapágy törik is, akkor is páros cseréje javasolt.
4, az agycsapágyak érzékenyebbek, minden esetben a megfelelő módszert és a megfelelő eszközöket kell használni. A tárolás és beszerelés során a csapágyalkatrészek nem sérülhetnek meg. Egyes csapágyakba nagyobb nyomásra van szükség, ezért speciális szerszámokra van szükség. Mindig vegye figyelembe az autó gyártási útmutatóját.
5, a csapágyakat tiszta és rendezett környezetben kell beszerelni, a csapágyba kerülő finom részecskék szintén lerövidítik a csapágy élettartamát. Nagyon fontos a tiszta környezet fenntartása a csapágyak cseréjekor. Nem szabad kalapáccsal megütögetni a csapágyat, és ügyeljen arra, hogy a csapágy ne essen a talajra (vagy hasonló helytelen kezelés). A tengely és a csapágyfészek állapotát is ellenőrizni kell beszerelés előtt, már kis kopás is rossz illeszkedést eredményez, ami a csapágy korai meghibásodását eredményezi.
6, a kerékagy csapágyegység esetében ne próbálja meg szétszedni az agycsapágyat, vagy beállítani az agyegység tömítőgyűrűjét, különben megsérül a tömítőgyűrű, ami víz vagy por bejutásához vezet. Még a tömítések és a belső gyűrűk futópályái is sérültek, ami tartós csapágyhibát eredményez.
7. Az ABS eszköz csapágyával felszerelt tömítőgyűrűben mágneses nyomógyűrű található, amely nem ütközhet, nem ütközhet más mágneses mezővel. Szerelés előtt vegye ki őket a dobozból, és tartsa távol mágneses mezőktől, például elektromos motoroktól vagy elektromos szerszámoktól. Ezeknek a csapágyaknak a beszerelésekor a csapágyak működése megváltozik a műszerfalon lévő ABS riasztócsap megfigyelésével egy útállapot-teszten keresztül.
8, ABS mágneses nyomógyűrűs agycsapágyakkal felszerelt, annak meghatározásához, hogy a nyomógyűrű melyik oldalán van felszerelve, használhat egy könnyű és apró dolgot * a csapágy széle közelében, a csapágy által generált mágneses erő vonzza. Felszereléskor a mágneses nyomógyűrűvel ellátott oldal befelé mutat, az ABS-érzékeny elem felé néz. Megjegyzés: A helytelen beszerelés a fékrendszer működési meghibásodását eredményezheti.
9, sok csapágy le van zárva, az ilyen csapágyakhoz a teljes életciklusban nincs szükség zsír hozzáadására. A többi tömítetlen csapágyat, mint például a kétsoros kúpgörgős csapágyakat, beszereléskor zsírral kell megkenni. A csapágyüreg eltérő mérete miatt nehéz meghatározni, hogy mennyi olajat kell hozzáadni, a legfontosabb, hogy legyen olaj a csapágyban, ha túl sok az olaj, amikor a csapágy forog, a felesleg olaj fog kiszivárogni. Általános tapasztalat: A beépítés során a teljes zsírmennyiségnek a csapágy hézagának 50%-át kell kitennie.
10. A biztosítóanya beszerelésekor a nyomaték nagymértékben változik a csapágy típusától és a csapágyüléstől függően
Feladás időpontja: 2023. július 17
